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Consulenza acquisti: motore e tecnica
Motore e telaio delle Fiat 500 e 126 in generale sono considerati robusti. Ciononstante gli eventuali proprietari precedenti possono aver risparmiato sulla manutenzione e questo lascia le sue tracce. Qui alcuni punti deboli da controllare:
Motore e cambio:
- termostato: la farfalla del termostato deve aprirsi a motore a temperatura di servizio del motore;
... altrimenti c'è il rischio di surriscaldamenti sotto sforzo
... d'inverno a motore freddo e con farfalla del termostato aperta: il riscaldamento dell'abitacolo non funziona - filettatura delle candele nella testata difettosa
- valvole difettose o usurate: problemi all'avvio del motore, il motore squote. Eventualmente controllare la compressione
- perdite d'olio sul motore e/o sul cambio
- alberino della farfalla del carburatore (ha gioco radiale)
- catena della distribuzione sbatte
- spinterogeno usurato
- accensione mal regolata o usurata
- filtro centrifugo dell'olio intasato di morchia
- tensione cinghia trapezoidale insufficiente
- ventola di raffreddamento sbatte
- marce saltano allo spunto o sotto carico: eventualmente il cambio è difettoso e/o le guide dell'asta di comando del cambio sono difettose e/o difetto dello smorzatore sull'asta del cambio (collegamento tra asta del cambio e cambio stsso
Avantreno:
- fuselli e/o bracci trasversali anteriori usurati: sterzo duro, guida rettilinea instabile, forza di rientro sul centro guida scarsa, pneumatici anteriori usurati in modo asimmetrico
- balestra infiacchita o spezzata: per esempio batte sui gommini di fondo corsa da fermo oppure in curva. Macchina poco stabile in curva!
- ammortizzatori difettosi, ad esempio imbrattati d'olio e/o gambali di protezione assenti per corrosione
- pneumatici vecchi o danneggiati
Retrotreno:
- semiassi dentatura usurata dei o sui manicotti
- giunti usurati (= tamponi parastrappi e manicotto scorrevole sulla ruota)
- molle elicoidali spezzate o fortemente corrose
- ammortizzatori difettosi, ad esempio imbrattati d'olio e/o gambali di protezione assenti per corrosione
- bracci delle sospensioni posteriori (bracci delle sospensioni) danneggiati da corrosione
- pneumatici vecchi o danneggiati
Freni:
- cilindri freno sulla ruota difettosi: in frenata la vettura "tira" da una parte
- corsa del pedale lunga: ganasce freno usurate
- corsa del pedale diversa per ripetuti azionamenti del freno: p. es.: cilindro freno maestro / cilindro freno ruota difettoso; circuito non correttamente riempito o spurgato
- corsa della leva del freno eccessiva: p. es.: ganasce freno posteriori usurate
Varie:
- serbatoio sporco o arruginito al'interno
- pompa alimentazione difettosa o con scarsa mandata
- batteria difettosa
- alternatore non carica: tenere d'occhio la spia sul cruscotto (a regimi superiori al minimo deve al massimo brillare leggermente)
- motorino di avviamento difettoso
- parti dell'accensione difettose o usurate
Ovviamente per i tanti esemplari ancora reperibili di Fiat 500 o 126 le condizioni di conservazione possono essere estremamente diverse. Possono sempre sopraggiungere difetti che qui non abbiamo trattato. La lista qui sopra non pretende di essere esaustiva!